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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求,,,;。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西•ᴗ•安和乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ还有建设国际航空枢纽的需要。

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对西北城市来· ᴥ ·说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都ʚ ɞง ง具有经济与战略的双重意义。
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反观ʕ•̫͡•ོʔ乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如ᕱ ᕱ华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌ฅ ฅ鲁•ᴗ•木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最ฅ ฅ繁忙的ʚ ɞ单跑道机场之一。扩建后可以极大•ᴗ•缓解这几座机场的现有压力。
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对西北城市来说,机· ᴥ ·场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依,。,。,。托铁路和机场打造枢纽,形成开放ʚɞღღ门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,,。,。,。去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18°꒰'ꀾ'꒱°.48,,,;万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。